{"id":138,"date":"2021-05-03T15:40:31","date_gmt":"2021-05-03T13:40:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.motogazz.com\/?p=138"},"modified":"2021-05-03T15:40:31","modified_gmt":"2021-05-03T13:40:31","slug":"specificites-dune-moto-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motogazz.com\/specificites-dune-moto-electrique\/","title":{"rendered":"Sp\u00e9cificit\u00e9s d’une moto \u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"

Comme les motos \u00e9lectriques commencent \u00e0 se montrer un peu partout en France, il est n\u00e9cessaire que chacun sache les particularit\u00e9s de ce nouveau moyen de transport \u00e0 deux-roues. En d’autres termes, il est important de comprendre ses sp\u00e9cificit\u00e9s et ce qui la diff\u00e9rencie d’une moto classique.<\/p>\n

<\/p>\n

Son fonctionnement<\/h2>\n

\"\"Le moteur d’une moto \u00e9lectrique fonctionne comme celui d’un v\u00e9lo ou d’une trottinette \u00e9lectrique. C’est-\u00e0-dire que sous l’effet du champ magn\u00e9tique d’un aimant, le rotor se met en mouvement et produit une \u00e9nergie m\u00e9canique qui actionne les roues arri\u00e8re. Cette \u00e9nergie est ensuite r\u00e9gent\u00e9e par un contr\u00f4leur qui d\u00e9termine la puissance du moteur (puissance continue), l’intensit\u00e9 d’une acc\u00e9l\u00e9ration, le frein moteur ou la r\u00e9cup\u00e9ration d’\u00e9nergie.<\/p>\n

La batterie<\/h2>\n

\"\"La batterie de type Lithium-Ion ou Lithium-Polym\u00e8re est la plus utilis\u00e9e sur les motos \u00e9lectriques. Leur dur\u00e9e de vie varie entre 290\u2009000 \u00e0 730\u2009000 km. Pour ces motos, cette dur\u00e9e de vie de la batterie est un sujet \u00e0 probl\u00e8me. Toutefois, il est possible de remplacer cet \u00e9l\u00e9ment et de la recycler chez le constructeur. Il faut \u00e9galement noter qu’\u00e0 la maison, une prise de 220V suffit pour recharger une moto \u00e9lectrique. Et sur route, les bornes publiques sont l\u00e0 pour les recharges rapides.<\/p>\n

La r\u00e9cup\u00e9ration d’\u00e9nergie<\/h2>\n

\"\"Les coups de frein valent de l’\u00e9nergie pour une moto \u00e9lectrique. C’est-\u00e0-dire que les freinages, les d\u00e9c\u00e9l\u00e9rations et les freins moteurs effectu\u00e9s par le conducteur produisent de l’\u00e9nergie transformable qui va recharger la batterie, m\u00eame sur route et en pleine conduite.<\/p>\n

L’entretien du v\u00e9hicule<\/h2>\n

\"\"Il est particuli\u00e8rement facile d’entretenir une moto \u00e9lectrique, car elle n’a besoin ni d’une vidange (sauf pour les mod\u00e8les qui poss\u00e8dent un syst\u00e8me de refroidissement par huile), ni d’une r\u00e9vision, ni de remplacement de bougie ou de courroie \u00e0 changer. Les principaux \u00e9l\u00e9ments \u00e0 entretenir sont les pneus, les plaquettes de frein et la cha\u00eene de transmission.<\/p>\n

La boite de vitesse<\/h2>\n

\"\"G\u00e9n\u00e9ralement, la boite de vitesse et l’embrayage ne sont pas n\u00e9cessaires sur une moto \u00e9lectrique. Et cela, parce que son moteur poss\u00e8de un couple constant. La poign\u00e9e d’acc\u00e9l\u00e9rateur devient de ce fait, le variateur.<\/p>\n

Le type de conducteur adapt\u00e9 aux motos \u00e9lectriques<\/h2>\n

\"\"Une moto \u00e9lectrique est accessible avec un permis A, A1, A2 et B, selon la puissance du moteur et l’\u00e2ge du conducteur. De plus, assurer une moto \u00e9lectrique et obtenir son certificat d’immatriculation sont moins co\u00fbteux parce que cette derni\u00e8re est moins expos\u00e9e \u00e0 des accidents et en th\u00e9orie, ne causent pas de gros d\u00e9g\u00e2ts. \u00c0 noter \u00e9galement que le calcul de la puissance fiscale la rend assez rentable et vous permet de b\u00e9n\u00e9ficier d’une cotisation d’assurance peu \u00e9lev\u00e9e si on compare \u00e0 la conduite d’une moto classique.<\/p>\n

Si vous \u00eates \u00e0 la recherche de nouvelles sensations, essayer la moto \u00e9lectrique<\/a>, vous ne risquez pas d’\u00eatre d\u00e9\u00e7u. En plus d’y prendre plaisir, vous ferez un geste pour l’environnement.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Comme les motos \u00e9lectriques commencent \u00e0 se montrer un peu partout en France, il est n\u00e9cessaire que chacun sache les particularit\u00e9s de ce nouveau moyen de transport \u00e0 deux-roues. En d’autres termes, il est important de comprendre ses sp\u00e9cificit\u00e9s et ce qui la diff\u00e9rencie d’une moto classique.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":139,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motogazz.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motogazz.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motogazz.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motogazz.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motogazz.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=138"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.motogazz.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":152,"href":"https:\/\/www.motogazz.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138\/revisions\/152"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motogazz.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/139"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motogazz.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=138"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motogazz.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=138"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motogazz.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=138"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}