<\/figure><\/div>\n\n\n\nPour devenir m\u00e9canicien automobile, il faut un CAP maintenance qui d\u00e9livre les comp\u00e9tences n\u00e9cessaires. Cette formation se fait en 2 ans, et au terme de cette p\u00e9riode, l’apprenti est capable de mener un diagnostic et de faire les principales r\u00e9parations sur un v\u00e9hicule. Pour pouvoir effectuer un entretien plus approfondi et plus \u00e9labor\u00e9 et comprendre chacun des processus des r\u00e9parations des v\u00e9hicules, cela n\u00e9cessite le BAC Pro. Cette m\u00eame formation qui dure 3 ans permet d’acc\u00e9der \u00e0 des connaissances en gestion d’un atelier, en conseil et en assistance client. C’est durant cette formation que l’\u00e9l\u00e8ve m\u00e9canicien se sp\u00e9cialise dans l’une de ces 3 options : option voitures particuli\u00e8res, option motocycles ou option v\u00e9hicules industriels. Les meilleurs peuvent esp\u00e9rer trouver un emploi chez un concessionnaire de grandes marques ou des contres automobiles.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dans un monde o\u00f9 les voitures pullulent comme jamais, o\u00f9 elles sont quasiment innombrables, \u00eatre m\u00e9canicien automobile est sans nul doute un m\u00e9tier des plus recherch\u00e9s. C’est surtout une profession utile car bien que les voitures soient de mieux en mieux travaill\u00e9es et dot\u00e9es d’\u00e9quipement et de technologie de plus en plus sophistiqu\u00e9s, elles n’en […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":66,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[7,3],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motogazz.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motogazz.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motogazz.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motogazz.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motogazz.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=49"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.motogazz.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":69,"href":"https:\/\/www.motogazz.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49\/revisions\/69"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motogazz.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/66"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motogazz.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=49"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motogazz.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=49"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motogazz.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=49"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}